Foto mobil keren yang mewah di Jakarta

Kalau untuk mobil sekelas Hummer H2 mungkin sudah umum kita temui di jakarta, mungkin untuk kelas mobil mewah, Hummer H2 yang paling banyak peminatnya, baru baru ahmad dhani sang presiden republik cinta juga membelikan mobil "murah" tersebut untuk anak anaknya. Nah penasaran seperti apa saja rupa mobil mewah di jakarta?? temukan Bursa Jual Beli Mobil Mewah di Jakarta jika anda berniat untuk membeli Mobil Mewah.

Foto Plat Mobil B 8360 SBY Ki Gendeng Pamungkas Plat Polisi

Foto Plat Mobil B 8360 SBY Ki Gendeng Pamungkas Plat Polisi Toyota Fortuner Sindir Presiden Susilo Bambang Yudhoyono Dikejar Polisi. Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya memastikan jika foto yang beredar di dunia maya yakni sebuah mobil Toyota Fortuner dengan pelat nomor polisi B 8360 SBY itu palsu atau tidak terdaftar.
"Saya sudah cek di sistem data base kami, ternyata tidak ada. Jadi jelas kami tidak pernah mengeluarkan nopol kendaraan itu," ujar Direktur Lalu Lintas Polda Metro Jaya, Komisaris Besar Polisi Royke Lumowa, saat berbincang dengan VIVAnews.com di Jakarta, Selasa 3 Mei 2011.

Menurutnya foto yang beredar tersebut untuk provokasi semata yang dilakukan dengan cara modifikasi foto. "Foto itu cuma rekayasa, kalau pun digunakan nopol itu pasti akan kita tindak tegas dan proses. Karena nomor kendaraannya palsu," katanya.

Namun, Royke mengaku jika pihaknya sempat mendapatkan permintaan dari seorang sekretaris Ki Gendeng Pamungkas yang mengurus masalah perizinan mobil mengajukan nomor polisi B 8360 SBY. "Permintaan itu diajukan sekretarisnya, tapi setelah kita lihat nopol itu memiliki konotasi yang buruk, langsung kami tolak," kata dia.

Menurut dia, pengajuan perizinan plat nomor kendaraan bermotor bisa saja dilakukan, namun harus dilihat dari segi subtansinya. Artinya jika berkonotasi buruk dan melecehkan seseorang tentunya tidak akan diberikan atau ditolak.

Seperti diketahui, beredarkan foto sebuah mobil Toyota Fortuner yang disebut milik paranormal Ki Gendeng Pamungkas menjadi berbincangan di dunia maya. Nopol itu, apabila disambung, akan tampak seperti sindiran kepada Presiden Susilo Bambang Yudhoyono (SBY). vivanews.com

Foto Plat Mobil B 8360 SBY, Mobil Ki Gendeng Pamungkas, Plat Mobil Toyota Fortuner B8360SBY, Video Plat Mobil Sindir Presiden SBY, Youtube Susilo Bambang Yudhoyono, Siapa Pemilik Plat Mobil B 8360 SBY, Kasus No Polisi Plat Mobil SBY, Nopol Menghina SBY

Proses Pembuatan SuperBus Bus Wisata Paling Mewah di Dunia

Mungkin saja Anda adalah salah satu diantara para wisatawan yang tidak puas dengan bus wisata yang harus Anda nikmati. Ketika fasilitas dan pelayanan terasa tidak memuaskan, maka seringkali bus wisata yang seharusnya menjadi alat Anda untuk berbahagia justru malah akan menjadi semacam sesi uji ketahanan diri. Namun tahan dulu amarah Anda. kalau Anda sudah melihat bus wisata yang satu ini, maka dijamin Anda akan mengamininya. Bahkan mereka yang paling rewel sekalipun pasti akan dibuat terkesima olehnya.

Namanya adalah The Superbus, tak diragukan lagi ini adalah bus wisata paling aerodinamis dan sekaligus paling glamour yang pernah diproduksi. Bentuknya yang mirip dengan Limousine dan hanya mengkonsumsi bahan bakar listrik tentu saja adalah sebuah kejutan futuristik yang mengesankan yang mungkin akan membuat para wisatawan pingsan kegirangan.

Kendaraan yang mengesankan ini baru saja dipertontonkan di pameran transportasi publik di Dubai, Uni Emirat Arab, dan benar tebakan Anda, Dubai tampak luar biasa berminat dengan moda transportasi yang satu ini yang kemungkinan besar akan dipacu melintasi rute yang menghubungkan Dubai dan Abu Dhabi.

The Superbus yang memiliki panjang hampir 14 meter dan telah telah menelan waktu riset dan pengembangan selama 7 tahun serta biaya produksi mendekati angka Rp. 156 Milyar ini dapat membawa 23 penumpang dengan kecepatan hingga 155 mph.

Terbuat dari serat karbon ringan, didukung oleh baterai lithium fosfat besi, serta dibidani oleh tim khusus, termasuk mantan astronot Wubbo Ockels yang juga membidani pesawat ruang angkasa Challenger, The Superbus akan menjadi monster terbaru di jalanan penuh gelimang Arabia.



















 

sumber

2011 modified cars contest show - surabaya

Indonesia-surabaya-east java : 2011 modified cars contest show - surabaya

In the opening event this time, 170 modified cars derived from a modification of the 20 clubs from Surabaya, Yogyakarta, Malang and Jakarta, among others, Zoom, KJ AutoFashion, Breaker, Lengzai, Porsckit, Custom, Curve, Autonomic, Auto Concept, Ultraman, Project One, the CX-Autoworks, Safety, TKCI, Option, and Metropolis.

the car art design make the important part to this event.

Modified car 170 across Indonesia enliven Clas Mild Surabaya Accelera Auto Contest SSCC 12 to 14 June 2009 in Surabaya. Mat the first contest in Surabaya, a record achievement of participants and visitors to the scene.

MODIFICATION CAR - sexy girl in BMW make the show cars more hot

SEDAN with sexy girls make the show cars more hot

OTOMOTIVE CONTEST HOT GIRL WALLPAPER

Here it is the Holy Grail of the King of Extreme Toyota Kijang's Jolan. Participants this year increased by 20% compared to last year.

The contest was marked by the presence of Ford Retro Cars 34 years which is one of the Surabaya implementation of this icon because it is a modified car total, with spending reaching IDR 1.5 billion fund will be displayed by the team Ultraman.

sumber,http://carhotwallpaper.blogspot.com/2010/08/2010-modified-cars-contest-show.html

Syahrini Terima Mobil BMW Sport Rp1,1 Miliar Sebagai Down Payment

Syahrini segera mengendarai mobil sport BMW seharga Rp1,1 miliar. Mobil mewah itu merupakan bayaran atas kontrak 4 tahun dengan Pelangi Record. “Mobil sport ini hasil keringat aku sendiri karena kerja siang malam. Ini penghargaan atas kerjaku. Aku rasa ini wajar. Semua teman-teman artis juga gitu,” kata Syahrini saat ditemui di Ballroom Hotel Borobudur, Lapangan Banteng, Jakarta Pusat, semalam.

Mantan rekan duet Anang Hermansyah itu mengungkapkan, mobil sport itu sudah dia incar agak lama. “Aku pernah main ke showroom sama temanku. Katanya ada mobil baru yang mau datang. Ya udah, aku incar,” ujar Syahrani lagi. Manajer Syahrini, Rani, menjelaskan bahwa mobil sport itu adalah down payment pihak label rekaman kepada Syahrini. Menurutnya, Syahrini sendiri yang memilih mobil sebagai bentuk pembayaran.

“Kontrak Syahrini dengan Pelangi Record, kalau diuangkan harganya Rp 1 miliar. Aku tanya Syahrini mau dibayar dengan apa. Dia bilang mau barang saja, mau mobil. Aku langsung telpon showroom, dan besoknya deal,” terang Rani. Ia melanjutkan, dalam kesepakatan kontrak dengan Pelangi Record, Syahrini diwajibkan untuk membuat 3 album berisi 30 lagu selama 4 tahun, dengan setahun pertama terhitung sebagai masa promosi.

“Uang Rp1,1 miliar itu hanya down payment loh,” imbuh Rani. Syahrini bersyukur atas rezeki itu. Ia pun berterima kasih kepada Anang yang telah memperkenalkan dirinya dengan Pelangi Record. “Mas Anang bahkan menjadi saksi kontrak aku. Penandatanganan kontrak pun dilakukan di rukonya Mas Anang,” kata Syahrini. Saat itu, ujarnya, mereka juga menggelar selamatan dan barbeque di ruko Anang.

Total bayaran yang akan diterima Syahrini dari kontraknya itu disebut-sebut mencapai Rp4 miliar. Hal itu membuat Syahrini dikabarkan masuk ke dalam jajaran penyanyi dengan bayaran termahal. “Subhanallah. Mudah-mudahan, hahaha…” kata Syahrini sambil tertawa. Namun ia menolak untuk mengklarifikasi kabar itu. “Mengenai angka, itu manajemenku yang urus. Aku tugasnya hanya make up dan bernyanyi,” tutupnya diplomatis.

Sop Perawatan Berkala Ch. 10.000 Pada Daihatsu Xenia

A. Siapkan Unit Kendaraan pada Stall
B. Posisikan Kendaraan pada posisi Aman
C. Pasang Site Cover dan Vender Cover
D. Siapkan Tool box
E. Siapkan workshop manual
F. Siapkan SST (Special Service Tool)

Penggantian Oli Mesin
a. Dilakukan setiap 5.000 km, menggunakan SAE 20 W 50 AFI SF/SG
b. Dilakukan sesuai SOP

• Siapkan Oli baru
  
• Siapkan wadah untuk menampung Oli bekas
  
• Pasang site cover dan vender
  
• Buka Cup Engine lalu topang
  
• Lepas Penutup Lubang pemasukan pada Cylinder Cup
  
• Lepas Baut sumbat pembuangan Oli pada Carter menggunakan Kunci ring
  
• Biarkan Oli terkuras keluar
  
• Pasang baud pembuangan
  
• Tuangkan Oli baru Sesuai kapasitas :
  
  
  1. Tanpa penggantian saringan : 2,1 L
     
  2. Saringan Oli diganti : 2,3 L
     
  3. Keadaan Kosong/kering : 2,6 L
     
• Periksa kapasitas oli menggunakan Deph Stick, Harus diantara " E s/d F "
  
• Bersihkan permukaan yang terkena Oli menggunakan Majun
  
• Tutup Kembali Cup Engin
  
  
  1. SAE : Society Automotif Of Enginering
     
  2. AFI : American Fetrolium Institut
     
  3. SF : Safty Factor (Faktor keamanan)
     
  4. SG : Safty Grade (Factor Ketahanan)
     
     
     • Kekentalan mencapai 20 Mash pada suhu -7 derajat C / +/- 20 derajat F
       
     • Kekentalan mencapai 50 Mash pada suhu 38 derajat C / +/- 100 derajat F
       
     • Mash : Satuan Kerapatan
       

Pemeriksaan Oli Transmisi dan Diferential, Penggantian
dilakukan setiap 20.000 km.

• Tempatkan kendaraan pada posisi aman
  
• Lepas baut sumbat pemasukan Oli
  
• Periksa Kuantitas Oli, harus sejajar dengan lubang pemasukan (5 mm di bawah lubang)
  
• Menggunakan SAE 90 GL 4 Untuk Transmisi, Kapasitas : 1,2 L
  
• Menggunakan SAE 90 GL 5 Untuk Diferential, Kapasitas :1,6 L
  
• Pasang kembali baut pemasukan Oli.
  

Pemeriksaan Grease /gemuk pada Neple (Bleeder Plug). - Secara Visual pemeriksaan dilakukan pada tutup debu (dust cover/Boot) 4. Pemeriksaan ketinggian minyak Power Steering dari kebocoran.

• Secara visual, bahwa tinggi minyak berada di antara Min s/d Max Hot level pada tangki cadangan dan bila minyak dalam keadaan dingin permukaan minyak berada pada posisi Min s/d Max cold level pada tangki cadangan.
  
• Jeni Oli Power steering sama dengan Oli Transmisi Oyomatis (ATF Dextron II)

Penggantian Saringan Oli (Oil filter), Dilakukan setiap 10.000 km

• Dilakukan bersamaan dengan penggantian Oli mesin
  
• Lepas saringan Oli Menggunakan SST OIL FILTER
  
• Pasang Baut penyumbat pembuangan pada carter
  
• Massukan Oli Baru
  

6. Pemeriksaan dan penyetelan celah katup (Vave Clereance)

• Ukur celah katup menggunakan Fuller gauge antara Came Shaft dan Valve Lifter.
  
• Ukuran STD IN : 0,13 mm (Dingin) / 0,23 mm (Panas)
  
• Ukuran STD EX : 0,20 mm (Dingin) / 0,30 mm (panas)

Pemeriksaan Saringan Udara (Air Filter), Dilakuka n setiap 5000 km dan di ganti setiap 20.000 km.

• Lepas Saringan Udara dari air filter box
  
• Tiup menggunakan udara bertekanan (Compressor) dari atah berlawanan,atau dari arah Karburator atau Air Intake Chamber
  
• Pasang kembali saringan udar pada air filter box.

Pemeriksaan dan pembersihan Saringan Bahan Bakar (Fuel Filter)

• Lakukan peniupan menggunakan udara bertekanan (Compressor)
  
• Saat dilakukan peniupan, saringan bahan bakar harus dalam keadaan terisi
  oleh bahan bakar, dan peniupan dilakukan dengan arah berlawanan tanda panah.

Pemeriksaan dan pembersihan Busi (Spark Plug)

• Lepas kabel Busi (High Tension Cord)
  
• Lepas Busi menggunaka SST dari kepala cylinder (Cylinder Head)
  
• Bersihkan kepala Busi menggunakan sikat kawat halus
  
• Lakukan penyetelan menggunakan Fuller gauge
  
• Pasang kembali Busi diikuti pemasangan Kabel Busi
  
• Ukuran STD Celah Busi : 1,00mm s/d 1,10 mm

Pemeriksaan Kondisi dan Tahanan Kabel Busi (High Tension Cord)

• Gunakan Multitester,
  
• Posisikan Conector pada " X 1K Ohm"\

Apa yang perlu dilakukan (cek) sebelum membeli mobil bekas

1. Carilah mobil bekas dari penjual/ Dealer/ Showroom terpercaya.
2. Cek kelengkapan dokumen.

• BPKB [Bukti Pemilikan Kendaraan Bermotor]
  
• STNK [Surat Tanda Nomor Kendaraan]
  
• Faktur Kendaraan
• Fotokopi indentitas pemilik kendaraan sesuai STNK dan BPKB
  
• Kwitansi jual beli bermaterai [untuk transaksi perorangan]
  
• Cocokkan semua data yang tertera di STNK dan BPKB dengan data yang ada di mobil seperti nomor rangka, nomor mesin, warna, dll.
  
• Kelengkapan Buku Service dan Buku Manual akan menjadi nilai tambah bagi mobil bekas karena dengan Buku Service kita bisa mengetahui riwayat perawatan mobil tersebut. Buku Manual juga sangat bermanfaat untuk mengetahui cara pengoperasian fitur-fitur yang mungkin belum kita ketahui sebelumnya.

3. Cek kondisi eksterior. Untuk melakukan pengecekan kondisi bodi mobil, sebaiknya carilah tempat dengan penerangan yang baik, usahakan untuk melakukan di pagi atau siang hari, di ruang yang terbuka dan agak lega.

a. Cek kondisi cat

• Cek apakah mobil pernah mengalami pengecatan ulang, baik karena goresan ringan, keropos, atau bahkan pernah mengalami benturan keras.
  
• Cek juga apakah celah-celah pada bodi simetris dan sama antar bagian, seperti celah antara pintu depan dan belakang, celah antara kap mesin dan lampu.
  
• Cek juga apakah ada pola bayangan yang aneh pada bodi, lekukan antar bodi apakah masih pas atau sudah agak bergeser.
  -
• Perhatikan juga dari berbagai sudut pandang, apakah warna antar bagian sama atau berbeda, misalnya antara pintu depan dengan kap mesin atau spakbor.
  -
• Khusus untuk bumper, masih normal apabila ada sedikit perbedaan warna dengan bagian lain karena perbedaan material.

b. Cek konstruksi bodi

• Apabila memungkinkan untuk menaikkan mobil atau melihat kolong mobil, cermati juga bagian chassis apakah ada bekas las atau pengecatan.
  
• Coba posisikan mobil di jalanan yang rata, kemudian perhatikan dari jauh, apakah bodi mobil masih terlihat simetris.

c. Cek kondisi kaca

• Perhatikan apakah ada bias-bias cahaya, goresan, atau bahkan retak pada kaca yang dapat mengganggu pandangan Anda saat berkendara.
  
• Jangan sepelekan retak pada kaca sekalipun hanya berukuran kecil, dalam jangka panjang besar kemungkinan akan bertambah ukurannya apabila tidak ditangani dengan tepat.

3. Cek kondisi interior. a. Cek bau-bauan

• Cobalah cermati bau interior mobil saat pertama kali Anda membuka pintu mobil, apabila tercium bau seperti ruangan yang lembab, Anda perlu cermati lebih lanjut apakah mobil tersebut pernah terendam banjir, atau ada bagian dari karpet atau jok yang masih belum kering secara sempurna.
  
• Selain itu juga biasanya bau asap rokok seringkali masih tertinggal di dalam mobil, namun bau ini dengan perawatan yang tepat masih dapat dihilangkan.

b. Cek lampu dan fitur-fitur elektronik.

• Sebelum Anda tes mobil dalam kondisi berjalan, ada baiknya Anda melakukan pengecekan beberapa fitur dalam kondisi mobil berhenti dan mesin menyala.
  
• Cek seluruh lampu, termasuk lampu rem, lampu mundur, lampu kabin, serta indikator-indikator pada meter kombinasi apakah masih berfungsi dengan baik.
  
• Cek juga fungsi-fungsi A/C, apakah tombol temperatur, level blower masih berfungsi dengan baik, angin yang dihembuskan apakah hanya sejuk atau dingin, atau bahkan keluar bau tak sedap.
  -
• Cek juga fungsi wiper, baik depan maupun belakang, ingat untuk menyemprotkan air juga pada saat mencoba fungsi wiper untuk menghindari goresan pada kaca.
  
• Cek audio, baik tape, CD maupun MP3 serta kualitas suara yang dihasilkan oleh semua speaker yang ada pada mobil.
  
• Cek fungsi central lock, power window apakah semua bekerja dengan baik.

c. Cek kelengkapan perkakas dan ban serep 5. Cek kondisi suspensi. Secara kasat mata, Anda dapat mengamati apakah ada rembesan atau lumuran oli pada suspensi, suspensi yang bagus tentunya bebas dari rembesan oli. 6. Cek kondisi ban. Perhatikan kondisi permukaan ban, apakah motifnya simetris, atau ada kesan seperti bekas vulkanisir. Selain itu pastikan juga tidak ditemukan adanya tonjolan atau bekas tambalan yang cukup banyak. Apabila ada aus di salah satu sisi ban, baik di bagian luar maupun dalam, artinya ada yang kurang beres dengan sistem yang terkait dengan roda mobil. 7. Cek kondisi mesin. Apabila Anda merasa kurang yakin dengan analisa Anda mengenai mesin, salah satu cara adalah dengan mengajak rekan Anda yang memang mengerti akan mesin, atau dengan ijin si pemilik, Anda bisa bawa ke bengkel resmi terdekat untuk melakukan pengecekan mesin.

• Yang paling sering diamati adalah apakah ada tetesan oli di bagian bawah mesin, atau coba perhatikan seputar mesin apakah ada rembesan atau ceceran oli.
  Mesin yang baik seharusnya berada dalam kondisi kering dan bebas lumuran oli. Tidak ada salahnya juga apabila Anda cek juga level oli apakah dalam kondisi kurang atau berlebih.
  
• Coba juga amati apakah ada asap yang keluar dari knalpot saat pedal gas ditekan, asap yang berwarna biru mengindikasikan ada oli mesin yang ikut terbakar.
  
• Dalam kondisi mesin mati, coba Anda gerakkan setir ke kanan dan ke kiri, apakah oblak/ freeplay sangat terasa.
• Untuk tes drive, sebaiknya ambil rute dengan kondisi jalan kombinasi, sehingga Anda dapat merasakan apabila mobil tersebut melewati jalan yang rusak.
  Cermati apakah ada bunyi-bunyi yang tidak normal saat melewati jalan yang rusak dan saat membelokkan setir.
  
• Perhatikan juga pada saat mengerem, apakah muncul bunyi, pedal terasa bergetar, ada hentakan balik, atau bahkan pedal harus ditekan beberapa kali untuk mendapatkan efek pengereman yang diharapkan.
• Pada saat jalan lurus, coba sedikit longgarkan pegangan Anda pada setir, apakah mobil langsung bergerak ke kiri atau ke kanan.
  
• Rasakan juga apakah akselerasi berjalan dengan normal dan perpindahan gigi dapat dilakukan secara halus.

Itulah beberapa tips yang dapat menjadi pertimbangan Anda dalam mencari mobil bekas yang Anda inginkan.

Sekali lagi, tidak ada salahnya untuk membawa mobil Anda ke bengkel resmi setelah Anda membeli sebuah mobil bekas, pengecekan secara menyeluruh tentunya akan memberikan efek kenyamanan dan ketenangan bagi Anda sendiri selama menggunakan mobil tersebut dalam jangka panjang.

Tips mobil; Cara Membersihkan Jamur dari Kaca

Kaca mobil adalah salah satu bagian kendaraan yang sangat penting, karena bisa menjaga kita agar terhindar dari sinar ultra violet atau air hujan yang kerap muncul pada saat tidak terduga. Tak heran bila bagian ini nyaris selalu terlihat kotor, namun hal ini tidak bisa dibiarkan. Kaca yang terlalu lama tidak dibersihkan akan menjadi kusam dan menjadi tempat tumbuhnya jamur.Untuk menghindarinya, bersihkan kaca mobil Anda dengan teratur dalam jangka waktu tertentu (kalau perlu setiap hari di musim hujan).

Untuk melakukannya tidak perlu ke salon kecantikan mobil, sebab hanya butuh benda-benda sederhana yang bisa diperoleh dari dalam rumah seperti sabun mandi cair dan spons pembersih. Berikut adalah kiat-kiat jitu membersihkan kaca supaya terhindar dari jamur.

1. Langkah pertama adalah membasuh bagian permukaan kaca yang terkena noda/kotoran dengan air bersih. Untuk melakukannya, gunakan lap yang tidak berserat sebab permukaan kasar pada lap berserat bisa membuat kaca Anda yang tadinya mulus jadi tergores dan meninggalkan bekas.
   
2. Berikan sabun (biasanya sabun cair yang telah dicampur dengan air) ke permukaan kaca, kemudian lap sampai busa merata.Untuk membilasnya, siram air ke permukaan kemudian disusul oleh pengeringan dengan menggunakan lap.
   
   Untuk fase ini, usahakan supaya lap tidak basah. Dengan demikian, kaca jadi bebas dari noda dan karat.
   
3. Sebagai langkah perawatan, hindari memarkir mobil dalam keadaan terjemur langsung oleh terik matahari karena bisa mempercepat proses timbulnya jamur.
   
4. Kemudian, setiap habis bepergian, jangan lupa bersihkan mobil dengan menggunakan lap atau kemoceng. Dan terakhir, jangan lupa untuk membersihkan kaca mobil minimal dua minggu sekali (tentunya selain dicuci).
   semoga bermanfaat

Kembali ke Semua tips mobil

Cara mencuci mobil yg benar

1. Bersihkan terlebih dahulu bagian-bagian body yang akan dicuci dengan menggunakan kemoceng/bulu ayam “Hal ini dilakukan supaya pasir-pasir halus yang menempel pada badan mobil tidak menimbulkan goresan saat pencucian.
   
2. Saat yang paling baik untuk mencuci mobil sebelum jam 8 pagi dan sesudah jam 4 sore atau siang hari juga bisa, asal tempatnya agak teduh, hal itu dikarenakan air yang menguap karena sinar matahari akan meninggalkan bekas pada body mobil.
   
3. Sebelum dicuci, terlebih dahulu seluruh badan mobil diguyur dengan air bersih
   
4. Gunakan shampoo khusus mobil atau kalau tidak ada bisa dengan shampoo rambut “Mempergunakan sabun deterjen akan membuat cat jadi kusam karena terdapat kandungan asam didalamnya”
   
5. Saat melakukan pencucian gunakan sponge untuk cuci mobil atau bisa juga kain yang berbahan lembut/bahan kaos
   
6. Setelah diberikan sabun secara merata, lalu bilas dengan air bersih
   
7. Kemudian lakukan pengeringan dengan menggunakan lap berbahan chamois/kanebo keringkan seluruh badan mobil hingga merata agar tidak timbul bercak bekas air.
   

Tips Lain

1. Bersihkan terlebih dahulu bagian-bagian body yang akan dicuci dengan menggunakan kemoceng/bulu ayam “Hal ini dilakukan supaya pasir-pasir halus yang menempel pada badan mobil tidak menimbulkan goresan saat pencucian.
   
2. Saat yang paling baik untuk mencuci mobil sebelum jam 8 pagi dan sesudah jam 4 sore atau siang hari juga bisa, asal tempatnya agak teduh, hal itu dikarenakan air yang menguap karena sinar matahari akan meninggalkan bekas pada body mobil.
   
3. Sebelum dicuci, terlebih dahulu seluruh badan mobil diguyur dengan air bersih
   
4. Gunakan shampoo khusus mobil atau kalau tidak ada bisa dengan shampoo rambut “Mempergunakan sabun deterjen akan membuat cat jadi kusam karena terdapat kandungan asam didalamnya”
   
5. Saat melakukan pencucian gunakan sponge untuk cuci mobil atau bisa juga kain yang berbahan lembut/bahan kaos
   
6. Setelah diberikan sabun secara merata, lalu bilas dengan air bersih
   7. Kemudian lakukan pengeringan dengan menggunakan lap berbahan chamois/kanebo keringkan seluruh badan mobil hingga merata agar tidak timbul bercak bekas air.
   

Kembali ke Semua tips mobil

Akibat Tergesa Mematikan Mesin

Salah satu kebiasaan buruk pengemudi adalah terburu-buru mematikan mesin kendaraan pada saat memarkir kendaraan. Padahal kebiasaan buruk ini membawa dampak negatif di masa mendatang. Simak uraian berikut ini :

Saat mematikan mesin jangan langsung memutar kontak ke posisi off dan menggeber-geber gas. Hal ini sangat berpengaruh pada pelumasan mesin. Saat putaran tinggi mesin memerlukan pelumasan yang lebih baik. Tapi karena langsung dimatikan meskipun masih ada sisa oli pada dinding boring (rumah silinder), pelumasan menjadi berkurang. Jika sering dilakukan mesin akan aus atau jebol.


Mesin yang langsung dimatikan setelah digeber pada kecepatan tinggi adalah cara yang kurang tepat. Karena saat itu dapur pacu baru saja bekerja keras dari menempuh perjalanan. Dalam keadaan mesin bertemperatur tinggi, tentu komponen di dalamnya masih mengembang, jika tiba-tiba dimatikan hal itu akan merusak dinding silinder.

Disamping itu mesin yang dituntut melakukan putaran tinggi secara terus menerus pasti mengalami stress. Kondisi ini membuat keadaan mesin belum stabil.

Kebiasaan mematikan mesin tiba-tiba sehabis melaju pada kecepatan tinggi dapat menyebabkan ring piston cepat aus. Selanjutnya merembet pada penurunan kompresi sehingga tenaga menjadi payah.

Untuk itu saat mematikan mesin diamkan putaran iddling beberapa saat sampai mesin benar benar dalam keadaan stationer. Setelah itu putar kunci kontak ke posisi off.

Yg nggak boleh dimatikan lsg itu setelah beban berat khusus pada mesin turbocharged krn saat mesin dimatikan maka pelumasan oli akan lsg berhenti sedangkan shaft turbo masih panas & masih berputar (ingat kec putaran turbo > 10.000 rpm) shg dapat mengakibatkan shaft turbo cepat aus. Makanya mobil-mobil turbo selalu dilengkapi dgn turbo timer shg walaupun kunci kontak sudah dicabut mesin mobil masih menyala utk cooling down di rpm idle sekitar 1 menit (putaran shaft turbo saat idle cukup lambat utk berhenti segera sesaat pelumasan berhenti/mesin dimatikan).
Klu di mesin mobil non-turbo nggak ada efeknya klu mematikan mobil yg sudah berhenti seketika, asalkan saja jangan mematikan mesin saat jalan di tol dgn kec tinggi, itu namanya BUNUH DIRI pak.
Krn ketika pelumasan berhenti maka komponen mesin non turbo-pun juga akan berhenti seketika.
Justru kekurangan pelumasan akan terjadi saat cold start dimana oli belum naik ke "Camcase deadspace" shg diperlukan oli yg lebih encer di suhu ruangan (40 C) spt misalnya SAE 5W-40 agar yg lebih cepat tersirkulasi ke bagian "Camcase deadspace" saat cold start.

Kembali ke Semua tips mobil

Overheating dan Cara Mengisi Air Radiator

Overheating tidak hanya disebabkan oleh kebocoran radiator atau kerusakan-kerusakan pada sistem pendingin. Bisa jadi, suhu mesin mencapai titik panas yang tinggi karena ada kesalahan kita saat melakukan pengisian air radiator.

Memang, kehati-hatian saat mengisi air radiator perlu lebih diperhatikan. Terutama untuk para pemilik Avanza dan Xenia. Di buku servis manual kedua brand tersebut ada informasi tambahan mengenai cara pengisian air radiator yang tepat.

Berbeda dengan tipe-tipe lainnya, pabrikan menyebutkan bahwa saat mengisi air radiator, air relief valve (air plug) yang ada di blok mesin harus dibuka. Air plug baru ditutup ketika air radiator sudah keluar dari lubang air plug.

Dari segi fungsi, air plug pada Avanza dan Xenia sebenarnya untuk memastikan bahwa udara telah benar-benar keluar dari seluruh ruang saluran air radiator. Itu sebabnya, ketika sedang mengisi air radiator, air plug harus dibuka. Tujuannya agar udara terdorong keluar lewat lubang air plug.

Bisa dibayangkan apa yang terjadi ketika air plug tidak kita buka saat mengisi air radiator. Kemungkinan besar udara terjebak di saluran-saluran radiator.

Jika udara belum keluar, kerja sistem pendingin dapat terganggu. Ketika udara masih terjebak di saluran sistem pendingin, berarti jumlah air radiator yang masuk masih di bawah jumlah yang dibutuhkan. Pengaruhnya sama seperti radiator yang kekurangan air: menurunnya kemampuan radiator dalam menyerap suhu panas mesin.

Kalau patah hal yg arus diperhatikan;

1. garansi mobil masih berlaku
   
2. selalu bawa cadangan air dalam botol minum besar
   
3. sabun sunlight batang buat nyumbat kalo pas dijalan ada yg patah ato bocor
   
4. galak ama atpm. kenapa?

karena;
kalo engine o'heat yg mana tidak terdeteksi oleh temp gauge di speedometer...(contohnya pada kec tinggi yg mana flow udara sangat banyak ntuk memperdingin radiator), dapat mempercepat perubahan sifat metal pada mesin dan biasanya diikuti oleh naiknya temp meter dengan cepat dan biasanya mesin langsung mati. Kalo udah kena ke metal mesin (sering disebutnya bengkok)...maka pembetulannya harus tuntas, contoh; radiator, water pump, thermostat pasti harus diganti. naaaaa bagian mesin biasanya suka dikurangi pembetulannya...hal ini yg mengakibatkan mesin tidak seresponsif dahulu...kenapa kompresi bocor, dan temp operating engine dah gak sempurna (alias selalu panas karena aliran air di sekitar engine gak sempurna lagi).

Kembali ke Semua tips mobil

Perawatan Berkala Ch. 10.000 Pada kendaraan Daihatsu Xenia

A. Siapkan Unit Kendaraan pada Stall
B. Posisikan Kendaraan pada posisi Aman
C. Pasang Site Cover dan Vender Cover
D. Siapkan Tool box
E. Siapkan workshop manual
F. Siapkan SST (Special Service Tool)

1. Penggantian Oli Mesin
   a. Dilakukan setiap 5.000 km, menggunakan SAE 20 W 50 AFI SF/SG
   b. Dilakukan sesuai SOP
      *) Siapkan Oli baru
      *) Siapkan wadah untuk menampung Oli bekas
      *) Pasang site cover dan vender
      *) Buka Cup Engine lalu topang
      *) Lepas Penutup Lubang pemasukan pada Cylinder Cup
      *) Lepas Baut sumbat pembuangan Oli pada Carter menggunakan Kunci ring
      *) Biarkan Oli terkuras keluar
      *) Pasang baud pembuangan
      *) Tuangkan Oli baru Sesuai kapasitas :
          - Tanpa penggantian saringan : 2,1 L
          - Saringan Oli diganti : 2,3 L
          - Keadaan Kosong/kering : 2,6 L
      *) Periksa kapasitas oli menggunakan Deph Stick, Harus diantara " E s/d F "
      *) Bersihkan permukaan yang terkena Oli menggunakan Majun
      *) Tutup Kembali Cup Engin
         - SAE : Society Automotif Of Enginering
         - AFI : American Fetrolium Institut
         - SF : Safty Factor (Faktor keamanan)
         - SG : Safty Grade (Factor Ketahanan)
   + Kekentalan mencapai 20 Mash pada suhu -7 derajat C / +/- 20 derajat F
   + Kekentalan mencapai 50 Mash pada suhu 38 derajat C / +/- 100 derajat F
   + Mash : Satuan Kerapatan
   
   
2. Pemeriksaan Oli Transmisi dan Diferential, Penggantian
   dilakukan setiap 20.000 km.
   - Tempatkan kendaraan pada posisi aman
   - Lepas baut sumbat pemasukan Oli
   - Periksa Kuantitas Oli, harus sejajar dengan lubang pemasukan (5 mm di bawah lubang)
   - Menggunakan SAE 90 GL 4 Untuk Transmisi, Kapasitas : 1,2 L
   - Menggunakan SAE 90 GL 5 Untuk Diferential, Kapasitas :1,6 L
   - Pasang kembali baut pemasukan Oli.
   
   
3. Pemeriksaan Grease /gemuk pada Neple (Bleeder Plug).
   - Secara Visual pemeriksaan dilakukan pada tutup debu (dust cover/Boot)
   
   
4. Pemeriksaan ketinggian minyak Power Steering dari kebocoran.
   - Secara visual, bahwa tinggi minyak berada di antara Min s/d Max Hot level pada tangki cadangan dan bila minyak dalam keadaan dingin permukaan minyak berada pada posisi Min s/d Max cold level pada tangki cadangan.
   - Jeni Oli Power steering sama dengan Oli Transmisi Oyomatis (ATF Dextron II)
   
   
5. Penggantian Saringan Oli (Oil filter), Dilakukan setiap 10.ooo km
   - Dilakukan bersamaan dengan penggantian Oli mesin
   - Lepas saringan Oli Menggunakan SST OIL FILTER
   - Pasang Baut penyumbat pembuangan pada carter
   - Massukan Oli Baru
   
   
6. Pemeriksaan dan penyetelan celah katup (Vave Clereance)
   - Ukur celah katup menggunakan Fuller gauge antara Came Shaft dan Valve Lifter.
   - Ukuran STD IN : 0,13 mm (Dingin) / 0,23 mm (Panas)
   - Ukuran STD EX : 0,20 mm (Dingin) / 0,30 mm (panas)
   
   
7. Pemeriksaan Saringan Udara (Air Filter), Dilakuka n setiap 5000
   km dan di ganti setiap 20.000 km.
   - Lepas Saringan Udara dari air filter box
   - Tiup menggunakan udara bertekanan (Compressor) dari atah berlawanan,atau dari arah Karburator atau Air Intake Chamber
   - Pasang kembali saringan udar pada air filter box.
   
   
8. Pemeriksaan dan pembersihan Saringan Bahan Bakar (Fuel Filter)
   - Lakukan peniupan menggunakan udara bertekanan (Compressor)
   - Saat dilakukan peniupan, saringan bahan bakar harus dalam keadaan terisi
   oleh bahan bakar, dan peniupan dilakukan dengan arah berlawanan tanda panah.
   
   
9. Pemeriksaan dan pembersihan Busi (Spark Plug)
   - Lepas kabel Busi (High Tension Cord)
   - Lepas Busi menggunaka SST dari kepala cylinder (Cylinder Head)
   - Bersihkan kepala Busi menggunakan sikat kawat halus
   - Lakukan penyetelan menggunakan Fuller gauge
   - Pasang kembali Busi diikuti pemasangan Kabel Busi
   - Ukuran STD Celah Busi : 1,00mm s/d 1,10 mm
   
   
10. Pemeriksaan Kondisi dan Tahanan Kabel Busi (High Tension Cord)
    - Gunakan Multitester,
    - Posisikan Conector pada " X 1K Ohm"\
    

Kembali ke Semua tips mobil

Tips Mobil; Perawatan Power Steering agar awet

Cara mengemudi yg perlu diperhatikan agar power steering tetap awet:

1. Selalu putar setir dgn kecepatan pelan atau sedang.Bila perlu,ketika membelokkan mobil,kurangi kecepatan mobil agar tdk perlu memutar setir dgn cepat.Dgn memutar roda kemudi secara pelan,gerakan sistem hydrauliknya juga pelan,sehingga komponen lebih awet
   
   
2. Ukur langkah atau jumlah putaran setir dari posisi lurus keposisi belok penuh.Setiap kali belok penuh,pelankan putaran setir saat mendekati akhir putaran.Hal ini untuk mencegah tekanan oli naik mendadak.Naiknya tekanan oli secara mendadak ini akan membuat komponen2 peranti power steering cepat aus
   
   
3. Hindari memutar setir hingga penuh dalam waktu yg lama.Kondisi seperti ini umumnya terjadi saat kita akan memutar balik mobil dijalan yg ramai.Dlm kondisi ini oli ditekan terus menerus dari pompa,berhubung piston tdk bergerak,maka tekanan oli meningkat drastis.Tekanan yg berlebihan ini dpt merusak sistem,seperti:pompa,silinder,hose,fitting.
   
   
4. Cara terbaik untuk mencegah tekanan berlebih adalah dgn cara memutar setir hingga mentok(misal ke kanan)lalu kembalikan sedikit putarannya (kekiri)
   
   
5. Kondisi kemudi diputar penuh juga membuat beban mesin menjadi berat.BBM yg dibutuhkan pun menjadi lebih banyak.
   
   
6. Hindari memutar setir sambil menginjak rem.Ketika roda dibelokkan,sebenarnya roda depan sedikit menggelinding.Maka memutar setir dgn roda terkunci oleh rem akan membuat kerja peranti power steering berat.Jika mobil berhenti dipermukaan miring dan anda harus memutar setir,sebaiknya menggunakan rem parkir.
   
   
7. Boleh saja memutar setir saat berhenti.Namun pertimbangkan juga untuk tdk memutar setir saat berhenti,jika memang dirasa tdk perlu.Putarlah roda kemudi saat dijalankan.Beban setir akan lebih ringan saat dijalankan sehingga hemat BBM
   

Kembali ke Semua tips mobil

Tips Pemilik Mobil Pemula

RADIATOR

1. Jangan pakai air ledeng & air sumur untuk isi radiator,krn. merusak thermostat, menimbulkan karat & kerak
   
2. Pakailah Coolant berkualitas, ganti setiap 2 tahun, jika tak tersedia, bisa memakai aquadest (air accu biru)
   
3. Gantilah Tutup Radiator jika sudah berumur 5 tahun, tutup radiator aus menyebabkan tekanan berlebihan
   
4. Ganti Saluran/Hose dari mesin ke arah Radiator di atas & di bawah, jika sudah berumur 5 Tahun
   
5. Untuk type tertentu, periksa saluran Heater hose
   
6. Perhatikan kebersihan kisi-kisi sirip radiator
   
7. Periksa kondisi Motor Fan, Baut Tap + O-Ring di bawah
   
8. Coolant untuk mesin diesel berbeda untuk mesin bensin
   
9. Jangan melepas thermostat, karena akan mengacaukan suhu kerja mesin
   

REM

1. Caliper Seal Kit & Master Cylinder Kit memerlukan penggantian jika sudah berumur 5 tahun, gunakan seal kit original karena rem adalah keselamatan utama, sekali jalan dengan panggantian kanvas (pad/shoe) rem
   
2. Untuk disc brake periksa Pad Clips, saat ganti pads
   
3. Ganti minyak rem (Brake Fluid) setiap tahun, pakailah Minyak Rem dengan spesifikasi DOT 4 atau DOT 5.1
   
4. Saat penggantian minyak rem, sekali jalan dengan penggantian Clutch Fluid (untuk type hydraulic)
   
5. Jika setelah penggantian ada sisa minyak rem, tutup wadah rapat-rapat, lalu simpan di tempat yang kering & sejuk, karena minyak rem menyerap air (hygroscopic)
   
6. Periksa saluran-saluran Vacuum Booster
   

SUSPENSI

1. Periksa kondisi shock dengan menekan body mobil, jika body mengayun berlebihan, artinya shock sudah aus
   
2. Bunyi geludukan atau gemeretak biasanya dari Balljoint, Arm Bushing, Stabilizer Link, Stabilizer Bushing yang aus
   
3. Untuk Suspensi type McPherson Strut di depan, periksa kondisi Insulator / tempat berputar shock saat belok
   
4. Untuk Suspensi Multi Link periksa kondisi bushing di Rear Knuckle, bagian ini menerima beban besar
   
5. Arm yg tak ber-Ball Joint boleh di-rebuild dg karet Poly
   
6. Saat penggantian shock, ganti pula bump stopper / damper, spring pad, shock bushing (spt. donat kecil), gunakan parts original
   
7. Periksa kondisi Boot/Cover Shock, jika boot robek menyebabkan shock cepat aus terkena lumpur

STEERING

1. Periksa Spooring setahun sekali di bengkel yang bisa dipercaya & alat spooringnya rutin di kalibrasi
   
2. Saat membeli ban, periksa tanggal produksi ban, umur kedaluwarsa ban adalah 3 tahun terhitung dari tanggal produksi, tukar tambahkan ban jika waktu kedaluwarsa sudah dekat meski kondisinya terlihat masih bagus
   
3. Bagi yang suka memacu mobil di jalan tol, pakailah ban dengan tanda Rotation (satu arah)
   
4. Periksa oli ATF untuk Power Steering, ganti tiap 2 tahun
   
5. Lakukan penggantian Long & End Tie Rod, Bellow (Boot) sekali jalan dengan Over Haul Steering Rack untuk mengganti Power Steering Gear Seal Kit, Biasanya setelah mobil berusia sekitar 6 tahun
   
6. Periksa kondisi Pompa & saluran Power Steering
   

ELECTRICAL I

1. Jangan memakai accu sampai tekor, karena akan merusak Alternator, umur accu sekitar 2 ? 3 tahun, sebelum tekor, tukar tambahkan accu
   
2. Parts Alternator yang memerlukan penggantian setiap 5 tahun adalah IC Regulator (sudah lengkap dengan brush) & Bearings, jangan tunggu sampai rusak, karena akan merambat ke gulungan Stator & Silicon Diode, jangan memakai IC regulator copotan karena harganya tidak beda jauh dengan IC baru
   
3. Periksa ketinggian air accu (untuk accu basah) setiap minggu, jika level kurang, tambahkan aquadest
   
4. Jika memakai peralatan audio berkapasitas besar, kapasitas accu juga harus diperbesar
   
5. Service motor power window & wiper
   

ELECTRICAL II

1. Kerusakan starter biasanya dari keausan Solenoid / Switch Magnetic, jangan memakai solenoid copotan karena harganya tidak beda jauh dengan solenoid baru, saat ganti sekalian service starter (bersihkan & greasing)
   
2. Jangan memakai lampu depan dengan Watt terlalu besar untuk tipe lampu dengan mika, kaca akan jadi kuning, atau dudukan meleleh, pakailah lampu dengan watt standard tapi intensitasnya tinggi
   
3. Memakai accu hybrid adalah paling optimum untuk kondisi Indonesia, Accu Hybrid GS sudah terisi Acuuzuur dari pabrik & siap pakai
   
4. Saat membeli accu tipe basah, isilah dengan Accuzuur botolan, accuzuur dari drum biasanya kurang bersih, dianjurkan : Accuzuur Yuasa atau Cap Singa
   

MESIN I (Pelumas)

1. Gunakan oli berkualitas & terpercaya
   
2. Oli Untuk mesin ber-HLA, SAE (0 s/d 10)W-(30 s/d 50)
   
3. Oli Semi Synthetic atau Mineral penggantian 5000 – 7000 km, jangan mencampur merek & type berbeda
   
4. Oli Fully Synthetic penggantian 9000 – 13000 km, boleh mencampur dengan merek & type berbeda
   
5. Biasakan mengganti oli berikut filternya, terutama untuk mesin dengan HLA (Hydraulic Lash Adjuster)
   
6. Penambahan Oil Additive tidak dianjurkan, kecuali yang bersifat slow sludge remover seperti Wynn’s Tune Up Treatment Concentrate, yang bisa membersihkan saluran di HLA, Batang Klep, Pompa Oli & Ring Piston
   
7. Oli mesin diesel berbeda dengan oli mesin bensin
   

MESIN II (Tune Up)

1. Jagalah kebersihan filter udara, karena harganya sudah turun, boleh ganti setiap tahun
   
2. Ganti busi setiap tahun, beberapa mobil membutuhkan busi bertipe R/hambatan, gunakan busi standard saja
   
3. Periksa kondisi kabel busi, gunakan kabel standard saja
   
4. Ganti Fuel Filter setiap 2 – 3 tahun
   
5. Kuras Fuel Tank & ganti Filter Fuel Pump setiap 5 tahun
   
6. Bersihkan Injectors setiap 5 tahun, ganti O-Ring-nya
   
7. Tuangkan Complete Fuel System Cleaner ke dalam tangki + isi penuh bahan bakar, setiap 4 atau 6 bulan
   
8. Khusus mesin bensin, lakukan Simple Carbon Cleaning, untuk membersihkan endapan carbon di saluran intake & ruang bakar setahun sekali, mesin injeksi semprotkan cairan melalui saluran brake booster vacuum hose

MESIN III (Tune Up)

1. Untuk mesin Injeksi, lakukan diagnostic dengan Multi Use Tester (MUT), setahun sekali di bengkel resmi
   
2. Untuk mesin injeksi, periksa Kondisi O-Ring Idle Screw
   
3. Pekerjaan Engine Tune Up, satu jalan dg. ganti (busi,filter udara, fuel filter), diagnostic & bersihkan injectors
   
4. Perawatan mesin Diesel, rutin ganti filter BBM, periksa water separator & tuang injector cleaner atau fuel treatment khusus diesel ke tangki + isi full
   
5. Periksa saluran nafas mesin (breather hose) Periksa kondisi Gasket Rocker Cover (tutup klep) & Gasket Lubang Busi, oli bisa merembes dari sini
   
6. Periksa Engine Mounting, jika rusak salah satu gantilah semuanya atau minimal berseberangan, jika mengganti hanya satu, mounting baru akan aus lebih cepat

MESIN IV (Timing Belt)

1. Untuk kondisi Indonesia, Ganti Timing Belt setiap 50000–80000 km, dengan tensionernya, juga balancer belt (untuk type dengan balancer)
   
2. Saat ganti Timing belt, sekali jalan ganti pula Oilseal Crankshaft Front & Oilseal Camshaft
   
3. Ganti Rollers setiap 2 kali penggantian timing belt
   
4. Periksa Belt Alternator, P/S & A/C, saat ganti T/Belt
   
5. Umur Water Pump 2 kali penggantian timing belt, sekali jalan dg ganti timing belt, keausan Water Pump ditandai berkurangnya air radiator tanpa tanda kebocoran
   
6. Jika mobil sudah berumur 10 tahun, ganti Pulley Damper yang memutar A/C, Alternator & Power Steering Pump
   
7. Periksa Rollers pengencang Belt Alternator, P/S & A/C, jika bearingnya aus dapat merusak belt atau bunyi

TRANSMISI I

1. Transmisi manual memerlukan oli dengan spec GL-4, ganti setiap 10000-20000 km
   
2. Oli gardan memakai Spec GL-5, ganti setiap 20000 km
   
3. Saat penggantian kanvas kopling, sekali jalan ganti : dekrup/Clutch Cover, Release Bearing & Oil Seal
   
4. Periksa kondisi Clutch Release & Master Seal Kit, Clutch Fork, Flywheel & Gear Starting saat dibongkar
   
5. Gantilah Oilseal Crankshaft Rear (seal kruk as) setiap 2 kali penggantian kanvas kopling, oli bisa bocor dari sini
   
6. Periksa kondisi Flywheel, Flywheel yang menipis juga membuat susah oper gigi
   
7. Untuk A/T pakailah hanya Diamond ATF SPIII, ganti setiap 40000 km, ATF ini hanya dijual di bengkel resmi

TRANSMISI II

1. Untuk beberapa type, perhatikan kondisi Speed Sensor jangan sampai pemasangan salah setelah OH Clutch
   
2. Untuk mobil dengan FWD, periksa kondisi Boot Kit, kerusakan CV Joint as roda berawal dari Boot Kit robek
   
3. Boot Kit bawah/luar harus memakai original, Boot Kitatas/dalam boleh non original, oil seals trans juga diganti
   
4. Jika boot bawah yang rusak, ganti sekalian boot atas karena Boot Kit bawah original sudah berisi klem & grease untuk boot atas, selain itu untuk melepas boot bawah, boot atas harus dilepas dulu
   
5. Gunakan grease khusus untuk boot kit (CV joint grease)
   
6. Periksa kondisi bushings tongkat persneling, jika bushing ini rusak, juga menyebabkan susah oper gigi

AIR CONDITIONING

1. Secara umum, penyebab kerusakan A/C berasal dari Receiver Drier yang jenuh & Expansion Valve yang aus
   
2. Ganti Receiver Drier setiap 2 tahun, sekali jalan dengan pengisian oli kompresor, vacuum & pengisian freon
   
3. Ganti Expansion Valve setiap 4 tahun, sekali jalan dengan service evaporator, juga periksa Pressure Switch
   
4. Saat service Evaporator, pastikan pemasangan thermo sensor diselipkan di antara kisi-kisi Evaporator
   
5. Over Haul Kompresor diperlukan untuk mengganti O-ring & mengganti magnetic clutch bearing
   
6. Untuk AC dengan Climate Control pastikan semua sensornya tidak terganggu & tidak ada yang putus, juga periksa saluran heater hose
   
7. Periksa kekencangan A/C Compressor Belt

PENDUKUNG KESELAMATAN SAAT HUJAN

1. Ganti Wiper Blade setiap tahun pada awal musin hujan, merek yang dianjurkan adalah Bosch atau Denso dengan ukuran yang sesuai
   
2. Wiper Blade yang mengeras akan membuat kaca tergores & mengganggu pandangan saat hujan malam
   
3. Lapisi kaca-kaca bagian luar dengan cairan Rain Repellent seperti Rain-X, untuk membantu pandangan saat hujan lebat, juga mencegah jamur kaca akibat hujan asam, baca petunjuk baik-baik. Sebelum melapisi dengan cairan ini, pastikan kaca dalam kondisi bersih, tidak tergores & tidak berjamur. Cairan ini bekerja dengan menutup pori-pori pada permukaan kaca
   

APPEARANCE

1. Untuk lingkungan berpolusi, seperti Jakarta, setiap bulan cat sebaiknya dilapisi wax berkualitas yang dapat menahan UV & Hujan Asam yang menyebabkan jamur
   
2. Gunakan Car Shampoo berkualitas yang punya kemampuan wash’n wax, selain membuat cat tetap mengkilap, juga mencegah karat di sela-sela lipatan plat body dengan menetralisir air dari hujan asam
   
3. Gunakan aquadest untuk mengisi tabung semprot kaca + additive berbasis ethyl-alcohol/methanol (bau-nya seperti spritus/alcohol), additive ini aman untuk plastic & karet, serta tidak menggores kaca, contoh additive seperti ini
   adalah Holts Screen Wash, baca petunjuknya
   vLapisi karet-karet & run channel kaca dengan UV protectant, protectant juga untuk melindungi plastic parts
   

LAIN-LAIN I

1. Compatible / Alternative Parts Adalah Parts non Original yang cocok ukurannya dengan original, spec-nya bisa sama atau lebih rendah
   
2. Upgrade / Performance Parts Adalah Part non Original yang mempunyai ukuran sama tetapi mempunyai spec di atas parts original, seperti Shock
   Bilstein Sport & Koni Sport, kanvas rem EBC, ACT Clutch, DBA Slotted Rotor, Flywheel Jun’s, Kabel Busi Magnecor, Camshaft Ralliart, Filter K&N, Muffler Remus, Powerchip dll.
   
3. Service Sekali Jalan Adalah istilah untuk menyebut beberapa service dengan satu ongkos kerja di satu tempat, misalnya : penggantian water pump & timing belt, apabila disatukan, maka hanya kena satu ongkos kerja, menghemat waktu & mencegah kerusakan beruntun yang mungkin akan timbul
   
4. Bawalah Tool tambahan yang berguna :
   - Kunci roda yang dapat dipanjangkan
   - Kunci busi professional

Kembali ke Semua tips mobil

Bahaya menyalakan AC saat mobil baru distater

Silahkan membuka jendela setelah Anda masuk mobil dan tidak mengaktifkan AC dengan segera. Menurut riset yang dilakukan, dashboard mobil, sofa, penyegar udara memancarkan Benzena, sebuah racun menyebabkan Kanker (karsinogen-mencatat dipanaskan bau plastik di mobil Anda). Selain menyebabkan kanker, itu racun tulang, menyebabkan anemia, dan mengurangi sel darah putih. Kontak yang terlalu lama akan menyebabkan Leukemia, meningkatkan risiko kanker juga dapat menyebabkan keguguran.


Ambang batas Benzene di dalam ruangan adalah 50 mg per sq ft Sebuah mobil yang diparkir di dalam rumah dengan jendela tertutup akan mengandung 400-800 mg Benzena. Jika parkir di luar ruangan di bawah sinar matahari pada suhu di atas 60 derajat F, tingkat Benzena naik ke 2.000-4.000 mg, 40 kali tingkat yang dapat diterima ... & Orang-orang di dalam mobil pasti akan menghirup jumlah kelebihan racun.

Dianjurkan agar Anda membuka jendela dan pintu untuk memberi waktu bagi interior untuk udara keluar sebelum Anda masuk ke dalam mobil. Benzena adalah racun yang mempengaruhi ginjal dan hati Anda, dan sangat sulit bagi tubuh Anda untuk mengeluarkan zat beracun ini.

Kembali ke Tips AC Mobil

Hidupkan AC Mobil Saat RPM Rendah

Bila kita ingin menghidupkan AC mobil, lakukanlah pada saat RPM rendah. Posisi RPM (atau rotation per minute) rendah ada pada saat mesin idle, ketika pedal gas tidak kita injak.

Langkah seperti ini perlu kita lakukan bila kita ingin merawat AC. Alasan teknis langkah ini sebenarnya sangat sederhana. Yaitu, untuk menghindari gesekan yang terlalu keras antara pulley dan pressure plate (plat penekan) pada kompresor AC.

Pulley dan pressure plate memang menjadi komponen yang sangat penting dalam sistem kerja AC. Pressure plate adalah komponen yang bertugas sebagai penghubung sehingga poros kompresor AC dapat berputar. Tugas sebagai penghubung itu baru bisa dijalankan setelah pressure plate menempel ke pulley. Pressure plate ini akan mendekati (sampai melekat) ke pulley ketika kita menghidupkan AC.

Masalahnya, pulley adalah komponen yang selalu berputar selama mesin hidup. Dan, putaran pulley itu berubah-ubah. Kadang cepat, kadang lambat. Tinggi rendahnya putaran pulley tergantung kerja mesin. Pulley akan berputar cepat ketika putaran mesin per menit (RPM) tinggi. Sebaliknya, lambat saat putaran mesin per menit rendah.

Dari cara kerja itu kita bisa memperkirakan, kapan waktu yang tepat untuk menempelkan pressure plate ke pulley. Dan kita pun bisa membayangkan apa yang terjadi bila kita menempelkan pressure plate pada saat putarannya sangat kencang. Pada putaran kencang, gesekan antara permukaan pressure plate dan pulley akan sangat keras. Bila kebiasaan ini terus terulang, permukaan gesek dua komponen ini akan cepat aus.

Bila sudah terlanjur aus, efek berikutnya cukup merepotkan: tenaga putar mesin tidak dapat diteruskan secara maksimal ke kompresor AC. Teknisi menyebut kondisi ini dengan istilah slip. Ada dua dampak lanjutan yang umumnya pengendara rasakan bila terjadi slip. Pertama, AC terasa kurang dingin. Kedua, terdengar suara berisik pada kompresor AC.

Dampak yang membuat kita kurang nyaman, bukan? Karena itu, bila ingin menghidupkan AC, lakukanlah pada saat RPM rendah.


Kembali ke Tips Ac Mobil

Agar AC Lebih Dingin

Merawat AC sebenarnya mudah dan dapat dilakukan sendiri. Untuk menjaga agar AC awet dinginnya, periksalah AC secara periodik setahun sekali. Sebagai langkah penghematan, sebaiknya matikan switch AC agar tidak terbuang percuma saat mesin dinyalakan. Berikut ini bagian-bagian AC yang perlu diperhatikan dalam langkah perawatan :

1. Selang AC / Hose AC Periksalah selang / hose apakah ada kebocoran atau tidak karena kebocoran dapat menyebabkan AC menjadi tidak dingin.
   
2. Receiver / Dryer Periksalah apakah receiver/dryer masih layak pakai atau harus diganti. Perhatikan indikatornya. Bila terjadi kerusakan dan tidak cepat diganti, lama kelamaan kerusakan akan merembet ke alat lain seperti expansion valve, kompresor, dll.
   
3. Pelumas : periksalah apakah pelumasnya perlu ditambah.
   
4. Condensor : sebagai tempat heat exchange / tempat sirkulasi udara panas berpindah, bagian ini harus dibersihkan. Kotoran yang menumpuk dapat mengurangi udara dingin.
   
5. Unit pendingin : Periksalah unit pendingin apakah ada kebocoran. Bila kotor segera bersihkan, karena jika bagian ini kotor, daya dingin tidak dapat tembus keluar karena dinding unitnya dilapisi kotoran tebal. Kalau sudah begitu dapat menimbulkan karat dan bila suatu saat dibersihkan dapat terjadi kebocoran.
   
6. Periksalah apakah gas dan freon kurang. Pengisian freon jangan berlebihan dan jangan kekurangan. Untuk mengisi freon / gas harus diperiksa terlebih dahulu oleh bengkel service AC.
   
7. Evaporator : periksa juga bagian ini dan bersihkan dari kotoran.

Kembali ke Tips AC Mobil

TIPS MERAWAT AC MOBIL 2

AC dalam sebuah kendaraan roda empat, lambat laun menjadi sebuah kebutuhan. Dan fungsinya pun sudah tidak bisa dikompromikan lagi. karenanya jika AC mobil tak berfungsi dengan baik terkadang awak kendaraan jadi serba salah. Bila kaca dibuka debu dan asap kendaraan masuk. Sementara jika ditutup, maka rasa pengap akan menyerang.

Nah untuk mengatasi kendala yang disebutkan, ada tips singkat yang kira-nya dapat dilakukan sebagai alternatif sebelum memeriksakan kendaraan Anda pada tangan ahlinya. Sebelumnya mungkin ada sejumlah gangguan yang dapat timbul hingga fungsi AC tidak dapat bekerja secara optimal. Gangguan pada AC biasanya dikarenakan saluran buang evaporator tersumbat dan penyebabnya sendiri yakni :

• Saluran karet terimpit atau melintir.
Air buangan akan berbalik naik, ketika saluran penuh air akan meluap dan saluran lepas dari outlet meski telah dilengkapi klem.

• Tersumpal kotoran.
Saluran buang bisa tersumpal lumpur karena ujung saluran ini berada di kolong mobil. Saluran itu lepas dari pipa outlet evaporator.

Nah untuk mengatasinya adalah sbb :

1. Siapkan obeng kembang (+), lalu buka pilar penutup utama kanan dan kiri yang biasanya berwarna senada dengan interior.
   
2. Buka penutup AC kanan dan kiri dengan obeng. Lalu lepas penutup sakelar AC dengan membuka 2 buah sekrup. Kemudian lepas 8 sekrup pemegang dan 4 penutup saluran masuk serta saluran buang blower.
   
3. Buka 13 sekrup tutup blower bagian bawah, lakukan hal ini dengan teliti dan jangan dipaksa saat mencabutnya.
   
4. Periksa dan bersihkan tutup itu dengan lap kering. Amati slang yang terjepit, melintir atau lepas, lalu perbaiki posisinya hingga tak lagi terjadi gangguan.
   
5. Pastikan kompresor ujung slang bersih dari kotoran. Kemuaidna rangkai kembali semua komponen dengan teliti.
   

untuk mencegah karat akibat tetesan air pembuangan AC anda bisa menambah selang pada pengeluaran air buangan AC

kembali ke Tips AC Mobil

TIPS MERAWAT AC MOBIL 1

Sangatlah tidak nyaman jika AC mobil sedang mengalami kerusakan. Ditengah panasnya siang hari tanpa penyejuk udara atau AC, tentu dapat membuat tubuh anda berkeringat atau mungkin lebih dari hanya sekedar itu. Merawat AC mobil sebelum terjadinya kerusakan adalah salah satu solusi tepat, karena selain anda dapat selalu berkendara dengan nyaman juga bermanfaat guna mengurangi anggaran pengeluaran biaya.

Langkah perawatan yang dapat anda lakukan adalah sebagai berikut:

1. Menjaga kebersihan.
   Debu dan kotoran didalam kabin adalah salah satu faktor dari rusaknya AC mobil. Oleh dari itu jagalah selalu kebersihan dalam kabin mobil. Paling utama dua buah karpet pada bagian depan, sebab debu dan kotoran tersebut akan tersedot oleh evaporator. Sehingga akan menimbulkan bau yang tidak sedap disaat awal AC mobil dihidupkan dan bisa menciptakan spora dan jamur yang merugikan kesehatan. Selain itu janganlah merokok didalam mobil karena asap rokok juga dapat membuat evaporator menjadi kotor.
   
2. Mencuci kondensor.
   Pada saat mencuci mobil, siram atau semprotkan air yang kencang pada bagian kondensor AC yang terletak didepan radiator. Debu atau kotoran yang menempel bila dibiarkan terlalu lama akan menempel keras dan dapat mengakibatkan korosi atau keropos, yang pada akhirnya akan membuat kondensor menjadi bocor.
   
3. Posisikan mobil ditempat yang teduh.
   Usahakan untuk memilih tempat parkir yang teduh, karena udara dalam kabin mobil yang panas dapat mengakibatkan butuhnya proses pendinginan yang lama. Beban pendinginan saat mobil berjalan pun semakin tinggi.
   
4. Cek kondisi kipas atau extra fan.
   Cek kondisi kipas yang berada didepan kondensor apakah turut hidup bila AC dihidupkan. Bila tidak segeralah diganti, karena akan mengakibatkan kompresor rusak.
   Langkah ke-lima metode menggunakan AC mobil dengan benar.
   Ingatlah selalu sebelum mematikan mesin mobil matikan dulu AC, dan untuk menghidupkan mesin mobil usahakan AC selalu dalam keadaan tidak hidup. Kemudian untuk menghidupkan AC lakukanlah sesudah kondisi mesin mobil stabil. Jangan menurunkan temperatur pada saat kendaraan melaju kencang, karena akan memaksimalkan beban kompresor AC.

Tips lainnya
Tips merawat AC Mobil 2
Agar AC Lebih Dingin
Hidupkan AC Mobil Saat RPM Rendah
Bahaya menyalakan AC begitu mobil distater

checklist untuk membeli mobil bekas (masih agak baru)

Sekilas

• Setiap catatan sejarah "buruk" dalam laporan VIN?
  
• Semua catatan pemeliharaan, bukti jarak tempuh?
  
• Berapa banyak pemilik sebelumnya?
  
• Mengapa mereka menjual mobil - bosan memperbaikinya?
  
• Setiap kecelakaan, mesin, perbaikan transmisi?
  
• Apakah mobil lolos Uji Emisi terakhir?

Mulailah dengan eksterior. Indikasi masalah yang mungkin:

• Apakah garis-garis eksterior tidak lurus? Ada riak? Panel yang tidak pas?
  
• Pintu bisa bermain bebas di engsel? Kesulitan untuk menutup?
  
• Ada gap antara panel, atau terlalu sempit (terlalu lebar) di salah satu sisi mobil?
  
• Banyak tempat berkarat?
  
• Warna tidak cocok? Lukisan di spray?
  
• Setiap panel mobil tampaknya dicat ulang?
  
• Mengapa? Kecelakaan? Korosi?
  
• Trailer engsel? Mobil itu menggunakan untuk towing?

Indikasi masalah mesin yang mungkin:

• Setiap minyak atau kebocoran pendingin dari mesin?
  
• Apakah mesin kotor atau berminyak?
  
• Apakah tingkat minyak rendah? Apakah minyak di Dipstick terlalu gelap?
  
• Setiap indikasi perbaikan kualitas yang buruk / kurangnya pemeliharaan? (Misalnya terminal baterai
• terkorosi parah, tingkat minyak sangat rendah, dll)

Mulai mesin:

• Apakah bekerja tidak merata/stabil?
  
• Apakah ada suara ketukan, bunyi lainnya?
  
• Setiap asap? (Uap air sedikit adalah OK)
  
• Setiap lampu peringatan menyala pada saat mesin sedang berjalan?
  
• Periksa cahaya mesin?
  
• Apakah tekanan oli mesin terlalu rendah saat mati?
  
• Setiap keraguan pada percepatan/oper gigi porsneling?
  
• Apakah mesin cukup kuat?
  
• Apakah bawah tutup minyak terlihat sangat kotor?
  
• Bau minyak terbakar?

Kemungkinan masalah transmisi otomatis:

• Setiap perbaikan transmisi sebelumnya? Apakah itu dibangun kembali?
  
• Apakah cairan transmisi bau terbakar?
  
• Apakah cairan oli pada Dipstick terlalu gelap / kotor?
  
• Jalankan mesin dan coba untuk beralih dari P ke D dan dari P ke R megang rem -
  
• Apakah waktu antara pergeseran dan saat transmisi terlalu lama?
  
• Apakah ada suara kuat atau tersentak?

Selama test drive:

• Keterlambatan atau kesulitan pergeseran?
  
• Setiap bergetar? Apakah ada slip transmisi atau kasar?
  
• Apakah pergeseran tampak akan tertunda?
  
• Apakah fungsi kick-down bekeja baik?

Transmisi manual:

• Apakah ada kebocoran?
  
• Apakah ada suara saat mengemudi?
  
• Apakah ada masalah mengubah gigi?
  
• Apakah kopling slip?
  
• Apakah ada kesulitan untuk pindah berbalik?

Masalah suspensi:

• Apakah salah satu peredam kejut bocor?
  
• Apakah salah satu sepatu shock breker rusak?
  
• kemudi telah bermain dengan bebas ?
  
• Apakah mobil terlalu banyak pantulan bila Anda menekan salah satu sudut bawah?
  
• Ban telah dipakai tidak teratur?
  
• Apakah mobil berdiri dengan miring?

Selama test drive:

• Setiap ketukan atau suara-suara berderit saat berkendara di atas gundukan?
  
• Apakah mobil menarik ke samping? Apakah roda kemudi keluar dari pusat?
  
• Apakah kendaraan itu merasa tidak stabil di jalan tol?
  
• Setiap bersenandung atau suara menggeram?

Rem dan Kemungkinan masalah:

• Apakah cairan rem bocor?
  
• Apakah cairan tingkat rem terlalu rendah?
  
• Jika Pedal rem diinjak? Pedal terlalu lunak (kenyal)? Terlalu keras? Apakah ada kebocoran minyak
• rem di bawah mobil?
  
• Terkorosi pada baris rem? Rotor rem berkarat? (Selama test drive).
  
• Apakah ada denyut kemudi saat pengereman?
  
• Apakah kendaraan tertarik kesamping saat pengereman?
  
• Apakah ada kebisingan?
  
• Apakah lampu rem atau lampu peringatan ABS menyala pada saat dikemudikan?

Ban:

• Ada yang retak, memar?
  
• Batik ban tipis?
  
• Ban tidak cocok?
  
• Rusak rims?
  
• Ada Getaran dengan kecepatan tinggi?
  
• Apakah putaran ban tidak rata?

Interior:

• Apakah kursi pengemudi / steering wheel aus berlebihan?
  
• Kelembaban di bawah karpet atau di bagasi?
  
• Apakah Radio / CD / Tape bekerja?
  
• Apakah odometer ada bukti-bukti yang dirusak?
  
• Apakah AC sangat dingin?
  
• Apakah power locks, jendela, cermin, sunroof, dll bekerja?
  
• Suara angin saat berkendara?
  
• Setiap lampu peringatan berfungsi pada saat mengemudi?
  
• Apakah Anda merasa nyaman di tempat pengemudi?
  
• Kursi, Sabuk Pengaman, cermin, kontrol, kemudi, visibilitas?
  
• Ban serep, jack, kunci pas roda?

Tips Mobil lainnya